4月28日（水曜日）スエズ運河通狭、朝５時スエズ抜錨を出港、飛鳥Ⅱが先頭で運河入口に向かう、通航規則では、軍艦、客船、コンテナー船、タンカーの順番で航行するようで、今回の通狭は飛鳥Ⅱが先頭で後ろに、大型客船２隻が続いてスエズ運河に入った。
　地中海と紅海を結ぶスエズ運河は、１日８０隻の船が通過する世界最大の運河です、１９８９年に完成していると聞き、その偉大な土木技術に驚きを感じながら、風景を楽しみました。両岸には、１Km間隔でエジプトの兵士が銃を持って警戒していて、運河の戦略的な重要性を痛切に感じました。９時頃に、「グレートビター湖」を通過、１３時には「レールウェイ橋」、そして、南航船が砂漠の砂の上に船が浮いているように見える、「バラーループ」を通過、残念ながら待機船はコンテナー船１隻でした。エジプト・アラブ共和国から日本政府への援助依頼により建設費の６割を無償援助で、２００１年に建設されたスエズ運河架橋、ムバラク平和橋（主橋梁部全長７３０ｍ、中央径間４０４ｍの斜張橋、水面から桁下まで７０ｍで世界最高）を通過、橋の下の水際に鹿島建設の看板があった。ポートサイド通過は、予定より１時間くらい早く地中海へ出た。